Формы, как правило, можно классифицировать по следующим основным признакам: 1. Классификация по характеру технологического процесса а) Штамповочная форма: штамп, разделяющий материал по замкнутому или незамкнутому контуру. Например, штампы для вырубки, пробивки, резки, продольной резки, обрезки и т. п. б) Гибочная форма: форма, при помощи которой листовая заготовка или другие заготовки изгибаются и деформируются вдоль прямой линии (линии сгибания), чтобы получить деталь определённого угла и формы. в) Вытяжная форма: штамп, предназначенный для преобразования листовой заготовки в открытую полую деталь либо для дальнейшего изменения формы и размеров полой детали. г) Формовочная форма: форма, непосредственно воспроизводящая форму выпуклых и вогнутых матриц и пуансонов; при этом материал подвергается лишь локальной пластической деформации. Например, формы для выдавливания, расширения горловины, развальцовки, волновой формовки, фланцевания, придания формы и др. 2. Классификация по степени совмещения технологических операций а) Однооперационная форма: за один ход пресса выполняется только одна штамповочная операция. б) Составная форма: имеет одну рабочую станцию; за один ход пресса на этой станции одновременно могут быть выполнены две или более штамповочных операций. в) Прогрессивная форма (также называемая непрерывной): в направлении подачи заготовки предусмотрено две или более станций; за один ход пресса последовательно на разных станциях выполняются две или несколько операций. Штамп, предназначенный для выполнения более чем одной штамповочной операции. 3. Классификация по способу обработки изделия В зависимости от методов обработки изделий формы подразделяются на пять категорий: штампы для пробивки и резки, гибочные формы, вытяжные формы, формовочные формы и прессовые формы. а) Штампы для пробивки и резки: работа осуществляется путём резки. Наиболее распространёнными являются штампы для резки, вырубки, пробивки, обрезки, кромкообработки, а также штампы для пробивки и штампы для перфорации. б) Гибочная форма: предназначена для придания плоской заготовке углового профиля. В зависимости от формы, точности и объёма производства деталей существуют различные типы таких форм, например, обычные гибочные штампы, гибочные штампы с кулачковым механизмом, штампы для заворота краёв, штампы для дугового сгибания, штампы для гибки с пробивкой и штампы для скручивания и др. в) Вытяжная форма: предназначена для преобразования плоской заготовки в бесшовный сосуд с дном. г) Формовочная форма: предусматривает использование различных методов локальной деформации для изменения формы заготовки. К таким формам относятся выпуклые формовочные штампы, штампы для формирования закруглённых краёв, штампы для расширения горловины, штампы для формирования фланца отверстия и штампы для формирования круглых краёв. д) Прессовая форма: применяет высокое давление для того, чтобы металлическая заготовка текла и деформировалась до требуемой формы. К таким формам относятся экструзионные штампы, штампы для тиснения, штампы для чеканки и штампы для конечного давления.

Основным компонентом автомобильной пресс‑формы является формовочная матрица для кузовных деталей. Этот тип штамповок в основном относится к холодным штампам. В широком смысле термин «автомобильная пресс‑форма» — это общее обозначение для форм, применяемых при изготовлении всех узлов и деталей автомобиля: например, штамповочные, литьевые, кузнечные, восковые литейные, стекольные и др. Штампованные детали кузова условно делятся на детали крышек, балки и общие штампованные элементы. Крышечные детали — те из них, которые наиболее ярко подчёркивают характерный внешний вид автомобиля. Поэтому более конкретную автомобильную пресс‑форму можно назвать «пресс‑формой для штамповки кузовных крышек». Её также называют «пресс‑формой для кузовных панелей». Например, пресс‑форма для обрезки наружной панели передней двери, пресс‑форма для пробивки внутренней панели передней двери и т. п. Разумеется, штампованные детали имеются не только на кузове автомобиля. Все штамповочные пресс‑формы для автомобилей объединяются под общим названием «автомобильные штамповочные пресс‑формы». Итак: 1. Автомобильная пресс‑форма — это общее название форм, используемых для производства всех деталей автомобиля. 2. Автомобильные штамповочные пресс‑формы применяются для изготовления всех штампованных деталей автомобиля. 3. Пресс‑форма для штамповки кузовных деталей — это форма, предназначенная для изготовления всех штампованных элементов кузова. 4. Пресс‑форма для штамповки кузовных крышек — это форма, предназначенная для изготовления всех крышек кузова. В настоящее время, когда речь заходит об автомобильных пресс‑формах в данном секторе, чаще всего имеется в виду именно пресс‑форма для кузовных крышек. Чтобы избежать путаницы с понятием «автомобильная пресс‑форма» в широком смысле, при публикации обычно используют термин «пресс‑форма для кузовных крышек», а не просто «автомобильная пресс‑форма». Существует множество разновидностей штамповочных пресс‑форм; их классифицируют также по характеру выполняемой работы, конструкции формы и материалам, из которых она изготавливается.

В узком смысле термин «автомобильная пресс‑форма» является общим обозначением всех штампованных деталей кузова автомобиля, изготавливаемых методом штамповки; иными словами, это — «пресс‑форма для штамповки кузова автомобиля», то есть универсальное название форм, применяемых для производства всех компонентов автомобиля. Например, штамповочные формы, литьевые формы, кузнечные формы, восковые формы для литья, стеклянные формы и т. п. Штампованные детали кузова автомобиля условно делятся на детали крышек, балки и общие штампованные детали. Те из них, которые чётко подчёркивают характерный внешний вид автомобиля, относятся к деталям крышек кузова. Таким образом, более конкретным понятием «автомобильной пресс‑формы» можно назвать «пресс‑форму для штамповки панелей кузова», или, иначе говоря, «штамп для панели кузова»: например, штамп для обрезки наружной панели передней двери, штамп для пробивки внутренней панели передней двери и т. п.

Для всех видов штампованных деталей с глубокой вытяжкой оснастка трудно поддаётся управлению, поскольку материал подвержен текучести; при других типах также возникают определённые сложности. Однако в случае высокоразмерных штампованных деталей проблема упругого отскока нередко становится серьёзной головной болью — пока не найдено готовых расчётов по упругому отскоку; как правило, их определяют на основе практического опыта. Для компенсации применяют различные материалы и разные значения радиусов закругления. Разумеется, факторы, влияющие на отскок, достаточно хорошо известны. При ремонте пресс-форм, исходя из конкретных условий, всё же можно найти эффективный метод управления упругим отскоком.